|
FØRSTEHJELPSØVELSE MED TIPS OG RÅD
|
Lær førstehjelp, kanskje trenger noen du er glad i din hjelp! Du vil altså ikke risikere å havne på svindelsider ved å klikke på lenkene. |
|
|
- Førstehjelpstiltak?
- Hvilke instanser blir involvert her?
- Hvem vil man ringe etter hjelp?
- Skal politiet informeres i slike tilfeller?
- Hvorledes roer man ned gemyttene?
- Hvilke konsekvenser vil denne kjedekollisjonen få for andre trafikanter?
Hva kan man lære av det som er skjedd her?
- Hva med skyldspørsmål?
- Hvorledes kunne man ha unngått at dette skjedde?
- Hvorledes kunne man ha fått en mindre skadeomfang?
Når du har tenkt igjennom hva du ville gjøre, kan du lese mine forslag, som ikke er ment som fasit på rett svar, men som innspill og idébank.
MINE INNSPILL, IDÉBANK OG KOMMENTARER
Skadeomfang og førstehjelpstiltak
Når airbag utløses, kommer den med en hastighet på inntil 360 km/t, og Hans Petter blir slengt bakover mot seteryggen med stor kraft. Han har ikke sikkerhetssele på seg, og blir så av den grunn slengt framover igjen med stor kraft, og hodet hans stopper ikke før det smeller inn i frontruta med et brak.
Mye energi blir utløst i slike tilfeller, og man vil kunne frykte massive hodeskader, ansiktsskader med bl.a. blødninger fra munn og nese på Hans Petter.
Det er også fare for nakke- og ryggskader, skader i bryst, mage og bekken osv.
- Gi frie luftveier, og sjekk at han puster.
- Vurder hvorledes du kan stanse eventuelle blødninger uten å skape nye problemer.
- Er det tegn som tyder på brudd i hodeskallen?
- Sørg for at han ikke fryser!
- Er han ved bevissthet, still spørsmål for å sjekke om han er klar i hodet.
Det beste er ofte at personer med slike skader, som puster selv, sitter i bilen, mens dere venter på ambulansen. Men ved hjertestans, må den skadde ut av bilen og legges på hardt underlag - start hjerte-/lungeredning!
Du finner en mer omfattende oversikt over symptomer og førstehjelpstiltak som kan være aktuelle ved denne ulykken ved å klikke på lenkene under.
Faglenker - Bevisstløshet
- Nakke- og ryggskader
- Hjernerystelse
- Hodeskade
- Kraniebrudd
- Blødninger
- Neseblod
- Sirkulasjonssvikt
- Hjertestans
- Hjerte-/lungeredning
- Mental førstehjelp
- Krisereaksjoner
|
FARE FOR NAKKE-, HODE- OG ANSIKTSSKADER
Situasjonsbeskrivelse Det er stor påskeutfart og mange biler på vei mot påskefjellet. Veien er litt svingete og uoversiktlig, og i en BMW sitter mor, far og to små barn. Farten er 70 km/t. Det er god stemning i bilen, men plutselig bråbremser bilen foran dem. Far, som er sjåfør denne dagen, bråbremser også, og klarer å stanse bilen før den kjører inn i bilen foran, en Toyota. Men bilen som lå bak, en Citroën, hadde hele tiden ligget veldig nær "vår families" bil, og den braser inn i familiens bil med et brak, og det er flere biler bak der igjen som heller ikke klarer å stanse i tide, så i alt 5 biler er involvert i kjedekollisjonen. I Citroënen, som kjørte inn i "vår families", hadde Hans Petter, som satt foran i passasjersetet, ikke setebelte på. Airbag ble utløst og slengte han mot seteryggen med stor kraft. Setet stopper bevegelsen bakover, så kommer han framover igjen som et prosjektil, og hodet hans treffer frontruta med et brak. Alle de andre som er involvert i ulykken er tilsynelatende bare lettere skadet, men stemningen er litt amper! "Hvor har du lært å kjøre bil?" "Har du fått sertifikatet i posten?" "Det er din skyld, så nå får ditt forsikringsselskap dekke våre kostnader?" Lenkene er kursivert og blir grå, når de berøres med musetasten! Hva tror du skjer videre her og hvorledes ville dere takle dette? |
|
|
|
|
Det er personskade og store materielle skader i denne ulykken
Det vil være behov for brannvesen, ambulanse, politi og bergingsbiler. Ring umiddelbart AMK 1-1-3 Ring 1-1-3 og informer dem om hvor ulykken er skjedd og skadeomfanget: Hvor mange som er skadet, hvor alvorlig ser skadene ut til å være, hvor mange biler og personer er involvert i ulykken osv. Si at du ringer bare AMk 1-1-3, og be dem kontakte de andre etatene. Gi så nøyaktig lokalisering av ulykken som mulig. Vet du ikke nøyaktig hvor dere er, si for eksempel at det er ca. 5 minutters kjøring i 70 km/t etter at dere passerte Dale på Europavei 16 på vei til Voss. Dere hadde nettopp kjørt gjennom en tunnel som er ... AMK vil også kunne sjekke hvor du ringer fra i sine systemer, men ringer du fra mobiltelefon er ikke posisjonen alltid helt riktig. Nøyaktigheten vil avhenge av hvor mange basestasjoner for mobiltelefon som er innenfor rekkevidde. Jo flere basestasjoner, desto større nøyaktighet. AMK vil kunne se telefonnummeret du ringer fra på sine skjermer, men oppgi det for sikkerhets skyld. Da kan også andre etater kontakte dere. Skal man også ringe politiet 1-1-2? Når det er personskader, skal politiet alltid informeres. Man kan ringe 1-1-2 direkte og fortelle dem "hvem, hva, hvor", og be dem kontakte de andre etatene: Ambulanse, brannvesen og bilberging. Men har man ringt AMK og bedt dem om å kontakte de andre etatene, er det ikke nødvendig. Ta ansvar, ledelse og initiativ, gjør noe Er det noen med personlig autoritet og kanskje erfaring fra redningsarbeid som kan ta ledelse i hjelpearbeidet, er det en fordel. Han/hun kan gi de som ikke er alvorlig skadet ulike oppgaver og hjelpe til med å sette ut varseltrekant osv. Andre kan hjelpe til så godt de kan med noe som er meningsfullt der og da. Det føles alltid godt å kunne gjøre noe i en slik situasjon, når alt synes kaotisk og negativt. Man får et annet fokus som man kan bruke energi på og kvitte seg litt med all adrenalinen som har hopet seg opp! Det har mye bedre effekt i slike situasjoner å snakke lavmælt og bestemt enn å hyle og skrike. Ulykken vil få store konsekvenser for mange Veien blir helt sikkert stengt i mange timer etter en slik kollisjon, og mange andre bilister kan bli berørt av dette, spesielt dersom det ikke finnes omkjøringsveier innen rimelig avstand. Dette kan få store konsekvenser for mange trafikanter som må vente. Dessuten blir det et økonomisk tap for bilistene som krasjet. De kan for eksempel miste opparbeid bonus. Men størst kan konsekvensene bli for han som ble slengt i frontruta. Hvor store, vil avhenge av hvor alvorlig skadene var, og om han kom kjapt til et sykehus med rett kompetanse. De andre er bare lettere skadet, men kan man være helt sikker på det der og da? De må i alle fall sjekkes av helsepersonell. Dette har også vært en sjokkartet opplevelse for mange, og de bør få oppfølging i ettertid for å bearbeide følelser knyttet til det som skjedde. Bilselgere vil kunne glede seg over å selge flere biler de nærmeste dagene og ukene? Hva kan man lære av det som er skjedd her? Vi vet ikke hvorfor den første bilen bråbremser. Skjer det fordi han irriterer seg over at bil nummer to bak han, holder for liten avstand til han, er ikke det god nok grunn til å bråbremse. Han setter både eget og andres liv i fare ved en slik manøver. Men bråbremser han for å unngå å kjøre på noen som løper ut i veien rett foran han, ja da er ulykken neppe hans feil, og ikke hans feil alene? Alle de andre bilene bak bil nummer en holder for kort avstand til bilen foran og/eller sjåførene kan ha vært uoppmerksomme. Kanskje med unntak av bil nummer to, BMWen? Det blir opp til politiet å avgjøre skyldspørsmålet, og er det uenighet, kan saken ende i rettssystemet. Selve ulykken hadde ikke skjedd, dersom sjåfør i bil en ikke hadde bråbremset. Den hadde heller ikke skjedd, dersom sjåføren som kjører Citroën og bilistene bak den, hadde konsentrert seg om kjøringen, og hadde holdt god avstand til bilen foran. Personskadene på passasjeren i bil tre, Citroënen, hadde blitt mye mindre, dersom han hadde hatt på seg sikkerhetsselen. Kanskje hadde han da vært helt uskadet. Redusere skadeomfang ved fare for påkjørsel bakfra Har du mulighet til å gi litt gass, og likevel unngå å kjøre inn i bilen foran? I sa fall vil det dempe støtet fra bilen som kjører inn i bilen din bakfra, men det må gjøre kontrollert, og uten å skape en ny farlig situasjon med fare for enda større skader og tap av liv? Er ikke påkjørselen bakfra til å unngå, se rett fram, ikke snu på hodet, og press hodet hardt mot nakkestøtten. Det er beste måten å redusere faren for nakkeskade i en slik situasjon. Kjører man inn i noen slik at airbag utløses, må man ikke ha hendene på rattet i posisjon ti på to i kollisjonsøyeblikket. Med hendene i posisjon ti på to på rattet, risikerer man at airbag treffer hendene og slår de opp mot ansiktet med stor kraft. Dette kan føre til alvorlige skader, spesielt dersom klokken på armen treffer ansiktet. Kvart på tre eller lavere, er en tryggere plassering av hendene i et kollisjonsøyeblikk. Det er også en fordel å ha litt bøy i knærne i kollisjonsøyeblikket. Med "stive" bein øker faren for brudd i hofteregionen. Dette gjelder i enda høyere grad ved bråstopp som for eksempel ved front til front kollisjoner der du sitter i den letteste bilen eller dersom man kjører inn i en fjellvegg. |
|
Debrifing i etterkant av en traumatisk hendelse
Det kan være godt for hjelpemannskaper og andre som var med og hjalp til ved ulykken å få bearbeidet tankene og følelsene sine i etterkant av ulykken. Det ville være fint om politiet på skadested noterer navn og telefonnummer til personer som tilfeldigvis var der, og hjalp til. De sitter igjen med sterke inntrykk og følelser, som de trenger å bearbeide. Så kan politiet kalle dem inn og de kan få oppfølging og hjelp i ettertid. Det hender også at de som ble reddet og pårørende gjerne vil treffe sine hjelpere, når det er kommet på fote igjen. Det er veldig godt for alle parter! Tips om tiltak ved trafikkulykker Helsenytt for alle: Forebyggende trafikkmedisin - du kan redde liv. |
HVA GJØR DU SOM FØRSTEMANN PÅ SKADESTED VED EN ULYKKE?
|
LENKER OG E-POST
|
| På skadested Ring 1-1-3 om en ulykke Førstehjelp og rioritering Debrifing etter ulykke |
Forrige øvelse
Truffet av løs gjenstand i kupéen
Neste øvelse Påkjørt under redningsaksjon 
|
 Ta gjerne kontakt |
|
Ved alvorlig sykdom/skade, kontakt lege/1-1-3! Stol ikke blindt på informasjon du finner på Internett! Førstehjelp er selvsagt ikke erstatning for legehjelp ved alvorlig sykdom og skade. |
|
|
|
mine førstehjelpsider på forstehjelp.net etter at Telenor la ned Min hjemmeside. Uten deres hjelp, hadde mine førstehjelpssider på nett blitt borte. Les mer om Media Hagen, som har spesialisert seg på nettsider, nettbutikk og applikasjoner. De er en liten IT-bedrift som utvikler nettsider og applikasjoner for små og store bedrifter. Klikk her! |