|
FØRSTEHJELPSØVELSE MED TIPS OG RÅD
|
Lær førstehjelp, kanskje trenger noen du er glad i din hjelp! Du vil altså ikke risikere å havne på svindelsider ved å klikke på lenkene. |
|
|
- Hvorledes bør sjåføren i Porschen to takle dette videre?
- Hvem bør varsles her?
- Hvilken pasientundersøkelse ville være naturlig å utføre?
Hvilken lærdom kan man trekke fra denne ulykken?
- Hva kunne man ha gjort for å unngå i alle fall noe av denne tragedien?
- Hvorledes bør man forholde seg som førstemann på skadested ved trafikkulykker?
Når dere har tenkt igjennom hva du ville gjøre, kan du lese mine forslag, som ikke er ment som fasit på rett svar, men som innspill og idébank.
MINE INNSPILL, IDÉBANK OG KOMMENTARER
Hva gjør man først?
- Sjåføren i Porschen bør ringe 1-1-3, informere om det som er skjedd, og be dem kontakte politiet.
- Deretter bør han ta på seg refleksvest, og sette ut varseltrekant.
- Han må så få oversikt over situasjonen, og utføre livreddende førstehjelp.
Må man ringe alle nødetatene?
Det kan være tilstrekkelig å ringe AMK 1-1-3. AMK vil kunne kontakte de andre etatene: Politi, brannvesen og redningsbil - alt etter behov.
Med det nye nødnettet kan ambulanse, politi og brannvesen kommunisere med hverandre underveis og oppdatere hverandre.
AMK setter et stort apparat i sving
- AMK 1-1-3 vil sende to sykebiler
- De vil også vurdere å sende luftambulanse, om de er ledig for oppdrag.
- AMK kan også rekvirere brannvesenet, dersom deres tjenester kreves.
- Brannvesenet kan bl.a. ta seg av eventuell bensin- og oljesøl.
- AMK kan også rekvirere bergingsbil til å frakte bort den krasja motorsykkelen.
- AMK varsler sykehus om antallet skadde og skadeomfang.
- Da kan sykehuset også om nødvendig kalle inn ekstramannskaper.
Man vil forvente livstruende multitraume ved en slik ulykke
Begge er alvorlig skadet, både motorsyklisten som har kjørt inn i en fjellvegg og bilisten som prøvde å hjelpe han, og som ble påkjørt av bil i stor fart.
Multitraume er alvorlig skade i flere organsystemer samtidig.- Klikk på lenka og les mer om multitraume!
Man vil forvente massive skader:- Hodeskader, skader i nakke og rygg.
- Skader i bryst, mage og bekken.
- Beinbrudd og knusningsskader .
- Blodtap på grunn av yte/indre blødninger, sirkulasjonssvikt
osv.
De kan også ha fått respirasjonsstans og hjertestans.
Begge er trolig livstruende skadet.
Pasientundersøkelse
Få en oversikt over skadene på de to, som snarest må transporteres til sykehus:
Puster de? Er det frie luftveier? Er det synlige store skader? Er det store ytre blødninger? Er det knusningsskader? Bruddskader? Er det andre synlige skader?
Hva med hjelmen på den bevisstløse motorsyklisten?
Hjelmen på hodet til motorsyklisten bør tas av, men det må gjøres av personer som vet hvorledes dette gjøres, og som har trening i dette. Gjør man feil her, kan det gjøre galt verre.
Men ved bevisstløshet bør hjelmen av:- Med hjelmen på ved bevisstløshet, er det vanskelig å få frie luftveier.
- Uten frie luftveier, får pasienten hjerneskader etter få minutter.
- Varer dette ved, vil hjertet stanse og døden inntreffer.
Ved puste-/hjertestans må hjelmen av:- Ellers dør garantert pasienten.
- Man kan ikke utføre hjerte-/lungeredning med hjelmen på.
- Respirasjon har høyere prioritet enn nakke og rygg.
- En god nakke og rygg i graven har den døde liten glede av!
- Klikk på lenka: Ved Mc-ulykke skal hjelmen av.
- Slik fjerner du hjelmen i et nødstilfelle
.
Mulige førstehjelpstiltak og transport til sykehus
- Gi frie luftveier.
- Start hjerte-/lungeredning ved pustestans.
- Stans store ytre blødninger.
- Legg de i sideleie dersom de puster selv.
- Ta høyde for mulige skader i nakke/rygg.
- Stabiliser eventuelle bruddskader med spjelk eller hva du har for hånden.
- Dekk de til med pledd, så de ikke fryser.
Begge skadde må snarest mulig til sykehus med luftambulanse eller vanlig ambulanse.
Er man alene på skadested, er det selvsagt utfordrende å ta seg av to pasienter med så store skader samtidig.
Prioritering av skadde der og da
Det kan være nyttig å tenke igjennom problemstillingene man kan bli konfrontert med, skulle man som førstemann på skadested måtte ta stilling til hvem man skal redde først i en gitt situasjon.
Klikk på denne lenka og les bl.a. om prioritering av skadde pasienter ved ulykker.
Det er altså visse retningslinjer for prioritering av skadde ved ulykker, men har man ikke så mye erfaring og kunnskaper om dette, er sunn fornuft ofte en ekstra god ledestjerne!
- Puster ikke pasienten, gi frie luftveier.
- Puster han fortsatt ikke, start hjerte-/lungeredning.
- Er det store ytre blødninger, press en kompress mot såret og stans blødningen.
- Fryser pasienten, dekk til med en jakke, et teppe osv.
Ganske logisk, ikke sant? Det viktige er å holde hodet kaldt og ikke få panikk. Ofte kan det være lurt å trekke pusten dypt tre ganger og så "restarte", dersom det koker litt i topplokket.
Ta en ting om gangen, det viktigste først, og det er alltid respirasjon. Dersom den skadde ikke puster, og dette varer ved mer enn noen få minutter, kan det gå riktig ille. - Bevisstløshet
- Nakke- og ryggskader
- Hjernerystelse
- Hjernerystelse
- Blødninger
- Brystskader
- Akutte skader i magen
- Bekkenskader
- Bruddskader
- Mental førstehjelp
- Sikre skadested og skaffe deg oversikt.
- Ringe etter hjelp og utføre livreddende førstehjelp.
- Utføre grundigere pasientundersøkelse og generell førstehjelp, gi trøst og varme.
Arbeid systematisk, ta det viktigste først:
- Sjekke bevissthetsnivået
- Sikre frie luftveier ved å trekke kjeven fram,
- Stanse eventuelle store ytre blødninger.
- Bevisstløse som puster selv, legges i sideleie.
Klikk på lenka og les mer om de første minuttene på skadested
|
MOTORSYKKEULYKKE SOM GÅR FRA GALT TIL VERRE
Situasjonsbeskrivelse Det er midt på dagen og det er skjedd en ulykke. En motorsyklist ligger bevisstløs og tilsynelatende livløs i veibanen etter å ha kjørt inn i en fjellvegg i stor fart. Han har hjelm på hodet, er ikledd solid jakke og bukse. Første bilist som kommer etter motorsykkelulykken er skjedd, stanser for å hjelpe. Han setter ikke på katastrofelys på sin bil, har heller ikke tatt på seg refleksvest, men har tatt fram varseltrekanten, og er gått 10 meter for å sette den opp, da en Audi 6 kommer i stor fart og kjører på han. Han blir slengt opp i lufta, og blir så liggende bevisstløs og tilsynelatende livløs i veibanen. Sjåføren som har kjørt på mannen som ville hjelpe den skadde motorsyklisten, stopper ikke og kjører bare videre. Så kommer det en Porsche like bak Audien, og sjåføren i Porschen ser hva som skjer. Han setter på katastrofelys på sin bil og parkerer slik at han skjermer de skadde fra å bli påkjørt av andre bilister. Han noterer også bilnummeret på Audien. Du er sjåføren i Porschen, som nettopp har stoppet bilen for å hjelpe de to som er skadet. Hva gjør du nå? Lenkene er kursivert og blir grå, når de berøres med musetasten! Hva vil skje videre? |
Relevante faglenker til førstehjelpstiltak ved denne ulykken
|
|
|
|
Hvilken lærdom kan man trekke fra denne ulykken?
Motorsyklisten har mistet kontrollen over kjøretøyet sitt, og da kan man mistenke han for å ha kjørt for fort etter forholdene? Når farten er lavere, er det mindre fare for ulykker, og skulle likevel uhellet være ute, så blir skadeomfanget mindre. Bilisten som vil hjelpe burde ha satt på katastrofelys på bilen sin for å varsle andre trafikanter om fare. Dessuten burde han ha tatt på seg godt synlig refleksvest. Han burde også ha hatt ansiktet mot bilisten som kom og holdt varseltrekanten opp foran seg - godt synlig. Da ville det ha vært større sjanser for at bilisten som kjørte på han, kunne ha bremset ned i tide. Dette er selvsagt lett å se i ettertid, men der og da, var det nok ganske kaotisk oppe i hodet på han som ville hjelpe: Synet som møtte han på skadested med motorsyklisten ligge der med massive skader, var nok overveldende. Ikke alle klarer å tenke klart i en krisesituasjon, men man kan øve seg opp til å mestre det bedre! Øvelse gjør mester, og jeg har laget mange scenarier med kommentarer og innspill, som du kan øve deg på! Bilisten som stikker av fra ulykken uten å hjelpe, bryter Straffeloven paragraf 287: Alle plikter å hjelpe nødstedte. Hva gjør man som førstemann på skadested ved trafikkulykker? Ta initiativ, få andre til å hjelpe deg og så ordner det seg ofte etter hvert. En ulykke er forskjellig fra en annen og det kan være nødvendig å improvisere. Ha alltid egen og andres sikkerhet i tankene og sørg for at noen ringer 1-1-3 etter hjelp. Psyk deg opp, ta en ting om gangen, og husk "first things first": |
|
Debrifing i etterkant av en traumatisk hendelse
Det kan være godt for hjelpemannskaper og andre som var med og hjalp til ved ulykken å få bearbeidet tankene og følelsene sine i etterkant av ulykken. Det ville være fint om politiet på skadested noterer navn og telefonnummer til personer som tilfeldigvis var der, og hjalp til. De sitter igjen med sterke inntrykk og følelser, som de trenger å bearbeide. Så kan politiet kalle dem inn og de kan få oppfølging og hjelp i ettertid. Det hender også at de som ble reddet og pårørende gjerne vil treffe sine hjelpere, når det er kommet på fote igjen. Det er veldig godt for alle parter! Tips om tiltak ved trafikkulykker Helsenytt for alle: Forebyggende trafikkmedisin - du kan redde liv. |
HVA GJØR DU SOM FØRSTEMANN PÅ SKADESTED VED EN ULYKKE?
|
LENKER OG E-POST
|
|
|
Forrige øvelse
Kjedekollisjon
Neste øvelse Front mot front kollisjon 
|
|
|  Ta gjerne kontakt |
|
Ved alvorlig sykdom/skade, kontakt lege/1-1-3! Stol ikke blindt på informasjon du finner på Internett! Førstehjelp er selvsagt ikke erstatning for legehjelp ved alvorlig sykdom og skade. |
|
|
|
mine førstehjelpsider på forstehjelp.net etter at Telenor la ned Min hjemmeside. Uten deres hjelp, hadde mine førstehjelpssider på nett blitt borte. Les mer om Media Hagen, som har spesialisert seg på nettsider, nettbutikk og applikasjoner. De er en liten IT-bedrift som utvikler nettsider og applikasjoner for små og store bedrifter. Klikk her! |